Antes de que los coches de gasolina dominaran el mundo, los eléctricos ya habían conquistado las ciudades. Eran silenciosos, limpios y elegantes, pero el petróleo los enterró. Esta es la historia olvidada del coche eléctrico un siglo antes de Tesla. Tira del hilo 🧵👇🏽👇🏽👇🏽
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Todo comenzó en 1890, cuando un inventor escocés llamado William Morrison construyó en Iowa el primer coche eléctrico práctico de América. Era un carruaje de seis pasajeros, capaz de recorrer casi 80 kilómetros con una sola carga.
En una época en la que arrancar un motor de gasolina requería esfuerzo físico y varias maldiciones, el coche eléctrico era una revolución. Encendido inmediato, cero humos, cero vibraciones y una conducción tan suave que parecía magia.
Durante las décadas de 1890 y 1900, los coches eléctricos eran la elección de los ricos, de los modernos, de quienes podían permitirse soñar con un futuro limpio y en Nueva York, los taxis eléctricos eran tan comunes como los de caballos.
Thomas Edison, el gran mago de la electricidad, apostaba por ellos, Henry Ford, su amigo y socio ocasional, coqueteaba con la idea de un coche eléctrico de masas que pudiera cambiar la forma en la que el mundo se movía, pero la historia rara vez es un camino recto.
En 1912, un ingeniero llamado Charles Kettering inventó el arranque eléctrico para motores de gasolina y, de repente, arrancar un coche de combustión ya no era una tortura muscular.
Al mismo tiempo, Henry Ford perfeccionaba su Modelo T, un coche de gasolina barato, robusto y producido en masa, que costaba menos de la mitad que un eléctrico y llegaba donde las baterías no podían: los caminos rurales de América.
El golpe final llegó de las entrañas de la tierra. Yacimientos de petróleo como Spindletop en Texas convirtieron la gasolina en un producto abundante, barato y omnipresente, así que moverse con gasolina era fácil, cómodo y rentable para quienes controlaban el petróleo.
Los coches eléctricos, elegantes, pero limitados, fueron arrinconados poco a poco y pasaron de ser símbolos del futuro, a ser reliquias de museo antes de que acabara la Primera Guerra Mundial.
¿Fue un sabotaje organizado? No en el sentido moderno. Fue algo más letal: la suma de tecnología, mercado y poder, construyendo un imperio energético que no dejaba espacio para alternativas.
El coche eléctrico murió no porque fuera inferior, sino porque el mundo se construyó alrededor del petróleo y de las carreteras infinitas que requerían autonomía y velocidad, no silencio y limpieza.
Hoy, más de un siglo después, los coches eléctricos resurgen como promesa de un nuevo futuro, pero lo hacen en un mundo que todavía arrastra las cicatrices y las decisiones de aquel primer entierro
Porque no basta con tener la mejor tecnología, hace falta también el momento adecuado, el mercado dispuesto y, sobre todo, la voluntad de cambiar el sistema que da poder a quienes no quieren perderlo.
La historia del coche eléctrico es la historia de una oportunidad perdida y quizá, solo quizá, de una segunda oportunidad que aún estamos a tiempo de no desperdiciar.
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@ivanfamil Por lo que leo era demasiado limitado, tanto en fuerza como en economía, hoy en día sigue siendo muy limitado su autonomía, deben inventar una batería más eficiente
@ivanfamil Es más sencillo que tecnología, poder y etc.: densidad de energía. El depósito del coche de combustión contiene mucha más energía que el eléctrico y se llena en 10 minutos.
@ivanfamil Así como el motor de arranque fue la cereza del pastel… una carga de 5 minutos sería de rapidez sería la cereza del eléctrico.
@ivanfamil Interesante hilo. Yo diría que hubo una segunda etapa o un segundo intento que detonó la crisis del petróleo de 1973, con varios prototipos de vehículos eléctricos que surgieron ante la necesidad de un mundo menos expuesto a los caprichos de quienes controlan el petróleo. Y una
@ivanfamil Se ve q esta todo inventado,gracias
@ivanfamil Fuerte mierda de hilo. Chiquita para mental hay que tener para escribir y crerse esta fantasía. El coche eléctrico fracaso por lo mismo que no termina de arrancar ahora. Nunca fueron abundantes y mucho menos conquistaron ciudades. Además sin energías renovables contaminadas más.
@ivanfamil Y eso que en aquella época no tenían problemas de combustión espontánea.
@ivanfamil El coche de gasolina se impuso porque un depósito se llena muy rápido y contiene mucha energía aunque el motor de explosión sea ineficiente. La tecnología de baterias y recargas no podia competir. No hay mas.
@ivanfamil Hay quien dice que los enterró el motor eléctrico. La aparición del motor de arranque debió ponérselo muy fácil a quienes tenían que arrancarlo.
@ivanfamil El motor eléctrico siempre fue mejor, más eficiente y más rápido que el de gasolina, su único problema era y es precisamente que el suministro de energía está limitado por la duración de las baterías. Cuando se solucione ese problema, entonces desaparecerá el motor de combustión.
@ivanfamil @threadreaderapp unroll please
@ivanfamil Pero no confiables... La batería se descargaba por múltiples causas, como la temperatura, y el abasto de energía eléctrica era urbano, lo cual restaba la autonomía de dichos vehículos.
@ivanfamil Tesla nació en 1856.
@ivanfamil Es una excelente historia pero antes de morrison ya existian varios prototipos de vehiculos electricos seria bueno escribieras sobre esos otros inventores olvidados
@ivanfamil Oye @grok cuando fue echo el auto