نيو موتورز،مشروع وطني جرئ لكن الجرأةوحدها لا تكفي فبعد أكثر من سنة من الإطلاق لم تحقق النجاح المرجو فمنذ البداية كان واضحا لي أن هناك أخطاء هيكليةلن تساعد فنجاح هذه التجربة إن لم يتم تداركها أول الأمرقررت النأي عن الموضوع،لكنني اليوم عزمت مشاركتكم تحليلي بتفكيك أسباب تأخرها ب🧵👇
تصميم غير مناسب للسوق🇲🇦 سيارة بثلاثة أبواب وسقف قابل للفتح. لكن: - لا تصلح كـ تاكسي -لا تصلح للنقل أو الاستخدام المهني -لا تناسب العائلات أو التوصيل السبب: لم تختر شريحة السوق الصحيحة للبداية النتيجة: ضعف التسويق
إنتاج ضعيف جداً عدم اختيار السوق الصحيحة ضعّف القدرة الإنتاجية: حوالي 5000 سيارة سنويًا هذا الرقم لا يكفي للمنافسة حتى مع ستارتاپ الحجم الصغير يعني: - لا اقتصاد في الكلفة scale effect - سعر مرتفع لكل سيارة -قدرة تفاوض ضعيفة مع الموردين السيارة تصبح غالية دون آثار على المنتوج
هيكل قديم غير قابل للتطوير No platform Design قاعدة السيارة مستوحاة من جيب ويلز من القرن الماضي العيوب: -لا مناطق امتصاص صدمات -لا مرونة للتحول إلى فئات أخرى (سيدان، بيك أب، إلخ) -غير قابلة للكهرباء مستقبلاً المنصات الحديثة = السلامة + القابلية للتوسع💸
لا شراكة صناعية أو تكنولوجية نيو بدأت بمفردها، بدون شريك أجنبي مثل: النتيجة: -لا نقل تكنولوجيا KT -لا مشاركة تكلفة Sharing -لا ولوجية سهلة للأسواقPenetration -لااختصار للوقتFTM تسلا مع بناسونيك،BYDمع مرسيديس وCATL وتويوتا طاطا معBMW.. نيو وحدها=بطيئة،غالية الثمن وتكنولوجيا متأخرة
السعر غير تنافسي سيارة نيو تُباع بسعر يقارب170 ألفMAD لكن في نفس الفئة السعرية تجد: -سيارات مستعملة يابانية وألمانية بجودة عالية -سيارات صينية جديدة بمحركات حديثة وتصميم عملي -أو سيارات DACIA المصنوعة فالمغرب السعر مرتفع مقارنة بقيمتها الفعلية، خصوصًا بدون تقنيات أو استهلاك منخفض
تصميم لا يخدم أفريقيا أو الأسواق الناشئة الأسواق الناشئة تحتاج: -قدرة تحمّل -سهولة صيانة -أبواب خلفية عملية -استهلاك منخفض أو كهربائي سيارة نيو لا تناسب التاكسي، ولا الشاحنات الصغيرة، ولا الفئات منخفضة الدخل
محرك بنزين في عصر الكهرباء أول طراز من نيو بمحرك حراري (بنزين) ولا نسخة كهربائية أو هجينة، لاشريك تقني فيEV، هذا عدا أن جميع طرازات نيو بناقل حركة يدوي فقط -أوروبا ستمنع بيع سيارات البنزين في 2035 -المدن تدعم السيارات الكهربائية -السوق يطلب الأوتوماتيك -لاوجود للامتيازات
غياب التكنولوجيا الداخلية حتى الآن: -لا ABS أو ESP أو وسائد هوائية مؤكدة -لا شاشة ذكية أو نظام ترفيهي -لا تحديثات عن بعد (OTA) -لا أنظمة مساعدة سائق
غياب منظومة تصدير حقيقية أول طلب تصدير كان من السنغال، وهذا جيد، لكن: -لا شبكة موزعين -لا خدمات ما بعد البيع -لا اعتماد تقني (homologation) -لا شراكات حقيقية أوJV ⬅️بدون هيكل تصدير قوي أو شراكات استراتيجية يبقى التوسع مستحيلا
نيو موتورز مشروع جرئ لكن تنفيذه تخللته الكثير من الأخطاء كما أشرت فالثريد☝️ فالصناعة اليوم=تكنولوجيا+شراكات استراتيجية ثم سرعة تنفيذ وليس فقط فكرة ودعم مالي واش تبغيوا نتطرق للحلول فالثريد المقبل ونديروا Benchmark حقيقي ولا خاصهم يخلصوني 😇 نتمنى يكون عجبكم 🧵
