Choisi par les Franciliens parmi trois propositions, le design de la face avant se distingue par son large pare-brise offrant une vue panoramique sur l'extérieur. Cet agrément devrait être apprécié sur les viaducs de la #ligne18, pour profiter du paysage et de la lumière du jour.

Plusieurs dispositions de sièges sont proposées, des places transversales aux assises longitudinales en passant par les strapontins notamment. Le sol en deux tons de gris matérialise l'espace que les voyageurs assis doivent respecter pour fluidifier les déplacements dans la rame.

Nous avons tout particulièrement apprécié l'ergonomie des sièges, et notamment des places transversales qui se distinguent par leur dossier plus haut. Que les détracteurs d'assises trop rigides se rassurent : l'ensemble des sièges sont légèrement rembourrés, banquettes comprises.

Bien entendu, les personnes à mobilité réduite ne sont pas oubliées : des espaces destinés à accueillir des fauteuils roulants, matérialisés en rouge, sont aménagés dans les motrices d'extrémités. On note également la présence d'appuis ischiatiques au centre, pour voyager debout.

Quant à l'éclairage, il mime les variations de la lumière naturelle pour s'adapter au rythme circadien, une première dans le métro. Son intensité et sa température de couleur, d'un blanc neutre par défaut, évolueront vers une ambiance plus tamisée selon les heures de la journée.

Enfin, une bonne surprise pour les voyageurs souhaitant recharger leur smartphone : l'ensemble des ports seront de type USB-C, quand d'autres matériels récents disposent encore de prises USB-A, compte tenu des délais entre la rédaction du cahier des charges et la mise en service.

La mise en service de la #ligne18 du #GrandParisExpress est actuellement prévue en octobre 2026. L'inauguration de son premier tronçon entre Christ de Saclay et Massy - Palaiseau pourrait ainsi doubler de peu l'ouverture de la #ligne15 sud, déjà reportée en fin d'année prochaine.