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एक पायलट ने दूसरे से कहा - तुमने फ्यूल स्विच बंद क्यों कर दिए? दूसरे पायलट ने कहा - मैंने तो ऐसा नहीं किया। . गौरतलब है कि फ्यूल स्विच को पकड़ कर, एक गियर की तरह ऊपर उठाना पड़ता है, फिर एक नैरो-पैसेज के थ्रू स्विच को मूव कराना होता है। ये कोई टच स्क्रीन पर दिख रहा कोई बटन नहीं

एक पायलट, जो तीस साल से प्लेन उड़ा रहा है, 15 हजार घण्टे प्लेन उड़ाने का अनुभव रखता है। दूसरा पायलट, जो दस साल का अनुभव रखता है, 3 हजार घण्टे कॉकपिट में बिता चुका है। दोनों की पर्सनल लाइफ और प्रोफेशनल कैरियर बेदाग हैं। इनमें से किसी एक ने "गलती से" या "जानबूझकर" फ्यूल स्विच बंद

बाकी पिछले कुछ सालों से एयरक्राफ्ट सेफ्टी में अपनी साख निरंतर गवां रही बोइंग की कोई गलती नहीं है। बोइंग के अक्सर दुर्घटनाग्रस्त होते विमानों में कोई मेकेनिकल फेलियर नहीं पाया जा सका है। सॉफ्टवेयर ग्लिच तो असंभव है। इंजन निर्माता कंपनी जनरल इलेक्ट्रिक को क्लीन चिट मिल गयी है। न

जो दशकों से प्लेन उड़ाने का अनुभव रखने के बावजूद अपनी और 270 लोगों की जान ले लेने के लिए एक नहीं, बल्कि दो-दो स्विच जानबूझकर बंद कर देते हैं, फिर आपस में झूठ बोलते हैं, और रात ढाई बजे चुपके से जारी की गई रिपोर्ट पर सफाई देने के लिए इस दुनिया में भी नहीं हैं। जल्द ही दोनों में

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