Premier Donald Tusk zdradził się z tym, że nie ma pojęcia, o co chodzi z umową z MERCOSUR. Trzeba mu więc to wyjaśnić. Zapraszam na 🧵o tej nieekologicznej umowie, w której środowisko oraz 🇵🇱 rolnictwo zapłacą za ratunek dla 🇩🇪 przemysłu pogrążonego przez błędy "Zielonych".
Dlaczego Unia Europejska - a głównie Berlin - tak parli do zawarcia tej umowy, chociaż wiadomo, że wyniknie z niej wiele problemów? Odpowiedź jest prosta. Europejski, a głównie niemiecki, przemysł leży i kwiczy. Umowa z krajami Ameryki Południowej ma mu pomóc. Jednak by te
Wiem, że coś takiego może dla niektórych uszu brzmieć jak teoria spiskowa, ale - cóż - nie jest nią. Polityką międzynarodową rządzą twarde interesy, a nie ładne hasła. I każdy mądry dba w niej o swoje. Nie inaczej jest w tym wypadku. Wystarczy rzut oka na dane, by stało się
Jeszcze w 2017 roku Niemcy produkowali ponad 5,6 mln samochodów rocznie. W 2023 było to już niewiele ponad 4 mln. To spadek o niemal 30 procent w zaledwie kilka lat. Trochę wpłynęła na to pandemia, ale nie tylko.
Widać to na liczbach dla całej gospodarki. Widać także na tych z poszczególnych fabryk. Na przykład słynnych zakładów Volkswagena w Wolfsburgu. Te są zdolne wyprodukować 870 tysięcy samochodów rocznie. Ale w 2023 roku z taśmy zjechało ich niespełna pół miliona. Prawie połowa
Całkiem niedawno doszło tam do sceny, która wstrząsnęła przyzwyczajonymi do dobrobytu Niemcami. Jeżeli dla tych coś było pewne, to działanie wspomnianych zakładów VW w Wolfsburgu. Tymczasem zarząd firmy zwołał zebranie z pracownikami i związkami zawodowymi. Robotnicy przyszli na
Niektórzy się przestraszyli. Inni uznali, że to taktyka negocjacyjna koncernu i całej branży, które znudziły się utrudniającymi im życie politykami. I postanowiły tupnąć, by osiągnąć swoje. Coś zapewne w tym jest, bo zaraz po zapowiedziach ze strony VW diametralnie zmieniła się
I tak dochodzimy do tego, jaka jest rola Zielonych - szczególnie tych niemieckich, bo tam mieli najwięcej do powiedzenia - w tym, że ta szalenie nieekologiczna umowa Europy z krajami MERCOSUR wejdzie w życie. Na zapaść niemieckiego przemysłu wpłynęło kilka czynników. Ale uważa
Nie można się dziwić, bo rzeczywiście trudno zrozumieć, jak można - już po rozpoczęciu kryzysu energetycznego - zamknąć trzy elektrownie jądrowe. Szczególnie jak się jest krajem, którego gospodarczy dobrobyt zależy od trzech branży energochłonnych. A tak przecież zrobiono w
Tutaj swoje dołożyły ekologiczne polityki Unii Europejskiej, które w pewnym momencie założyły, że przyszłością przemysłu samochodowego są elektryki. I zaczęły wymuszać jak najszybsze przejście na elektromobilność z pomocą wszystkich możliwych narzędzi. Z jednej strony bata i na
Początkowo europejska branża motoryzacyjna podchodziła do tego ze spokojem, ponieważ uznawała, że wymuszona zmiana technologiczna przysłuży się jej obrotom. Zakładano po prostu, że jak ludzie zostaną zmuszeni do zamiany starych aut spalinowych na nowe elektryczne, to kupią VW.
Łączny efekt ograniczeń oraz dotacji był - z grubsza - taki, że kraje Europy wspierały rozwój konkurencji dla swojej najważniejszej branży przemysłowej. Wydając - między innymi - pieniądze zarabiane na sprzedaży europejskich samochodów spalinowych na przesadzanie europejskich
To oczywiście nie mogło trwać w nieskończoność. Politycy rządzący krajami Europy muszą brać pod uwagę interes przemysłu tych krajów. Także dlatego, że zawsze jest to jakieś "coś za coś". Na przykład VW nie zamyka fabryk w Niemczech, choć z czysto finansowego punktu widzenia by mu
O ekologii zapomniano więc szybko i nie tylko tutaj. Temat umowy z MERCOSUR krążył po Europie od lat. Jakiś czas temu, około 2019 roku, było już blisko jej zawarcia, ale - być może to pamiętacie - przez media przeszła wtedy fala oburzenia związana z ogromnymi pożarami w
Jak naprawdę się to odbyło - nie wiem. Ale wiem, że odnośnie tej umowy są dwa bardzo mocne argumenty. Jeden "z ekologii", ponieważ otwarcie Europy na żywność z MERCOSUR, bez wątpienia odbije się na kondycji Puszczy Amazońskiej. Produkcja żywności w Ameryce Łacińskiej jest
Drugi argument jest z bezpieczeństwa żywnościowego. Ludzie, którzy go podnoszą, pytają, czy to na pewno mądre uzależniać się od transportów żywności z drugiego końca świata? A co - mówią - będzie, kiedy coś spowoduje przerwanie łańcucha dostaw? A jak ktoś wykorzysta nasze
Nie jest to zbyt mądre. Nie jest zbyt ekologiczne. Jednak uznano, że jest krótkoterminowo konieczne, by uratować niemiecki przemysł, doprowadzony na skraj przez szereg głupich decyzji. W tym takich, które wymusili tamtejsi Zieloni oraz polityki ekologiczne UE. Umowa ma po
Panie Premierze @donaldtusk, nie chodzi więc tylko o cenę wołowiny. Choć ludzie z Pana środowiska politycznego bardzo się w mediach społecznościowych cieszyli, że w dobrych warszawskich restauracjach stanieją steki. Chodzi o środowisko i bezpieczeństwo żywnościowe.
Ale też o to, że znowu dał się Pan ograć w Europie. Niemcom udało się przeforsować tę umowę, ponieważ zadbali, by każdy znaczący kraj Unii coś w niej dostał. Protestować mieli na przykład Włosi, Hiszpanie i Francuzi. Ale ostatecznie do tego nie doszło? Dlaczego? Między innymi
A gdyby ktoś chciał dowiedzieć się więcej o powodach niemieckiej zapaści gospodarczej, to zapraszam na opowieść opartą o "Kaput", które w międzyczasie wydały w Polsce @Przeswity: https://x.com/TomaszBorejza/st...
@TomaszBorejza 1. Obecny rząd jest przeciwko. 2. W negocjacjach umowy brał udział rząd pis. 3. Czemu nie chcesz, żeby Polacy mieli tańsze jedzenie?
@maximilianan_ Będzie tańsze? 😳
@TomaszBorejza Tusk nierozumi to mu Borejza wytłumaczy. Wspomnial coś, ze główne negocjacje prowadzil poprzedni rząd czy nie? Sorry ale nie chce mi sie teraz czytać.
@batalion_pd Ktoś musi. 🤷
@TomaszBorejza @threadreaderapp unroll
@TomaszBorejza Jezu, no tak, ale trzeba na to szerzej spojrzec. Minerały rzadkie (nic bez nich nie zrobimy w EU) oraz wciagniecie Ameryki łacinskiej w naszą orbitę wpływów. Moglismy wybrać Chiny - fajniej by było?
@TomaszBorejza Nic nie kupujesz tumanie.Tusk nie rozumie dlaczego polskie chłopki tak drogo produkują to swoje badziewie,które nie nadaje się do jedzenia.Z MERCOSURu jest tańsze i lepsze
@TomaszBorejza Tomasz , dla niemieckiego przemysłu moto pracuje pół dolnego Śląska, pod Grójcem rosną banany i awokado, umowa zabezpiecza kontrolę jakości i ceny, otwiera rynki. Tak na to trzeba spojrzeć bo nawet pisiorstwo to dostrzegało poki nie stracilo władzy. Czyli musi być ok.
@TomaszBorejza Polski przemysł samochodowy, głównie poddostawcy części dla Niemiec, to 220 tys pracowników. Żywność objęta umową MERCOSUR to ok 2% tego co spożywa się w Europie.
@TomaszBorejza I tak nie będą kupować od szwabów tylko Chińczyków.
@TomaszBorejza Nareszcie będzie gdzie opchnąć Izery.