Le problème de Ferrari, c'est qu'être le Team Principal, le directeur sportif, le whatever, n'a aucune importance car il y a une famille au dessus de toi qui tient réellement les rênes, mais en plus une culture de travail qui, par respect pour la tradition, ne change pas. 1/n
Quand on entend "We Are Checking", ça veut dire qu'ils sont en train de se faire passer l'info dans un enfer bureaucratique afin de savoir qui sera celui qui prendra la décision... et le blâme si elle est mauvaise. Et ce temps perdu est précieux, 1 minute c'est 50% d'un tour.
La période Todt/Schumacher/Brawn est une anomalie chez Ferrari, pas la norme. A tel point qu'on les a poussé à la sortie parce qu'ils prenaient trop de place dans l'organigramme. On ne reverra pas l'équipe jouer un titre si la chaîne de commandement reste aussi rigide.
@Herikagle Et pourtant ça se resent beaucoup moins en wec où on dirait qu'ils laissent plus de liberté aux équipes sur place au tp et ses ingénieurs
@Herikagle Ce que tu décris est assez symptomatique des boîtes du giron FIAT, peut-être même du management à l'italienne.
Comme l’a souvent dit Isack, « les gens ont trop la culture de l'instant », en voici la preuve. Petit rappel pour certains : la saison rookie d’Isack : Podium : 1 Top 10 : 9 Q3 : 8 Point : 39 Qualifications H2H (Liam & Yuki) : 13-6 Course H2H (Liam & Yuki) : 10-5 Positions
Par contre Lolo depuis qu’il est là, la dynamique qu’il a su donner à l’équipe c’est incroyable. Bravo
« J’ai rien compris Fred. » 🤣 L’échange en français entre Frédéric Vasseur et Charles Leclerc à l’arrivée du GP des États-Unis, le Monégasque n’ayant dans un premier temps pas compris ce que son boss lui avait dit en anglais. #F1
Ouvrir un cahier. Sortir son stylo. Écrire comme titre : "Art de la défense avec pneus usés et voiture inférieure" - Charles Leclerc Austin 2025.