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GURGEL: O ELON MUSK DOS ANOS 60 QUE DEU ERRADO

João Gurgel quebrou com um rombo milionário durante o plano Collor e, no fim da vida, teve sua marca vendida por míseros 850 reais. Conheça a história na thread 👇

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Com o sonho de ser o primeiro brasileiro a fabricar carros, Gurgel se formou em engenharia na USP na década de 50, se especializou em mecânica automotiva nos Estados Unidos e lá trabalhou na General Motors.

(na foto abaixo, um protótipo de Gurgel que chamou muita atenção na época)

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Com a grana que fez nos EUA, João Gurgel abriu no Brasil a Moplast, uma pequena fábrica de veículos elétricos para transporte interno em hospitais, fábricas e clubes.

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A excelência dos motores Gurgel fez sua empresa crescer muito no anos 60. E, em menos de 10 anos, abriu sua tão sonhada fábrica de carros.

Surfando no regime militar, Gurgel expandiu sua fábrica nos anos 70, e caiu no gosto do exército e das polícias do país. Dê uma olhada nessas "raridades":

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Gurgel viu seu auge com o Gurgel BR-800 e foi um dos poucos engenheiros no mundo a criar um carro elétrico, o Gurgel Itaipu. Mas nem só de sonho e perfil visionário se vive um empresário...

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A poderosa concorrência global, a dependência do governo e a falta de parcerias pra aumento de capital foram uma pedra no sapato, até o plano Collor levar Gurgel à falência com a abertura do mercado brasileiro pra chegada em massa de carros importados e o confisco da Poupança.

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Gurgel teve um rombo de 280 milhões de reais e, em 2004, viu sua marca ser comprada por míseros 850 reais pra uma empresa de empilhadeiras.

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João Gurgel morreu em 2009 aos 83 anos endividado, com a fábrica abandonada (foto) e sem o devido reconhecimento. 

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